多角度体验科技创新的“回滚”。中国在独立自

央视新闻：2025年是“十四五”的最后一年。 2025年政府工作报告提出，高质量完成“十四五”目标任务，为“十五五”良好开局奠定坚实基础。回顾过去五年，我国经济社会发展取得新突破、发生重大变化、取得历史性成就，中国的应对令世界瞩目。平均每 11 小时就会增加一家新的人工智能公司。 “十四五”规划纲要提出“加快”科技强国建设，推动创新驱动发展，加强原创性、领先性科技研究，鼓励企业扩大研发投入。近五年来，我国科技创新与产业创新加速融合。高技术制造业增加值规模以上工业企业比“十三五”末增长42%，企业研发投入占比超过77%，高新技术企业数量超过50万家，比2020年增长83%。“十四五”规划提出，加强关键数字产业技术创新应用，加快数字产业化，培育壮大数字化新兴产业，例如： 人工智能。智能化和大数据。五年来，我国人工智能企业数量从1400多家增至5000多家。这相当于平均每 11 小时就会创建一家人工智能公司。智能制造成效显着。我国已建成基础级智能工厂3.5万多个，卓越级智能工厂230多个。科技兴国富国强科技强则国家强。研发人才总数位居世界第一，国家综合创新能力排名上升至第十位。五年来，我国科技能力基础更加牢固，创新动力更加强劲。推动创新！说到创新驱动发展，中国高铁一直是一个鲜明的例子。 “十四五”末，高铁穿越全国4.8万公里，每天有超过1000万人次乘坐高铁高速出行。五年来，中国铁路装备也数倍变快、变强。有了更强的动力，我们就取得了更智慧的进步。它是同年下线的第一辆时速600公里的高速直线汽车样车。与传统h的最大区别高速列车的特点是车轮与钢轨之间没有摩擦力，列车悬浮运行。时速达600公里，也是最快的陆上交通工具。几年后，记者又目睹了另一列时速600公里的高速磁浮列车。不同的是，当时的测试样车现在是工程车，其核心系统经过了长时间的测试。根据设计，列车从0加速到600公里每小时只需三分半钟，实现“贴地飞行”。在会见该项目总工程师丁三三时，他表示，虽然目前的高速电动汽车在外观上没有太大变化，但实际上与过去有所不同。中车四方股份公司副总工程师丁三三表示，系统内部很多部件都做了很多改变。五年来，他们的表现多次线路测试。该工程原型已经过测试和验证，现已基本完成。这列火车准​​备出发了。当高速磁悬浮列车的速度超过600公里/小时时，它大大超过了飞机从地面起飞的速度。除了300x2这样的简单计算之外，还需要对材料、功率和系统进行彻底的分析。只有在结构设计等方面进行充分研究和严格确认后，才能在高速公路上运营。丁三三介绍，这个地方完全由碳纤维制成，包括侧面和屋顶。重量越轻，车辆的减振性能越好。碳纤维和磁悬浮是完美的结合。从2016年列入国家重点研发计划的高速磁浮列车到首个试验样车，“十四五”期间经历了多次技术迭代2019年下线的PE。丁三三表示，目前我国已基本实现了整个高速线性交通系统的自主研发能力。它不仅成为最快的陆上交通工具，而且也成为我们民族的交通工具之一。推动高端装备和战略性新兴产业提升。丁桑佐说，过去10年他基本上一直在这样做。我们希望这在“十五五”期间成为现实。预计新技术将尽快得到应用。这既是一种责任，也是一种成就感。看完最快的，我们再来看看最强的。它是世界上功率最大的大型永磁直驱电力机车。最大功率达到10400千瓦，相当于100多辆家用轿车踩加速器同时启动电梯。仅它就可以开采数万吨煤炭。 2025年9月，该机车将完成全面、系统的试验，打包发往我国东西煤炭运输干线，参与保障能源供应的使命。王金成是该机车的电气设计师。对他来说，机车在其职业生涯中首次呈现了许多新技术。中车株洲机车公司硅研发部机车系统电气设计师王金成表示，机车首次采用永磁电机，实现了全球最高功率输出。它更小、更强大、重量更轻。汽车内的一些设备，例如在现代转换器中使用碳化硅，可以显着提高电能使用的整体效率。作为我国西煤东运第二大走廊2025年以来，朔黄铁路已运输煤炭超过2.3亿吨。为了在这条又长又陡、拥堵的线路上寻找运输能力的突破，王金成和他的团队将许多我国在“十四五”期间自主研发的新技术应用到铁路上。机车满载能力突破万吨。王金成说，他经历了从无到有的过程。机车单次运载能力较上一代增加约1200吨，铁路运载能力全年可增加约33万吨。装备创新不断推进，制造链也在迭代。 升级。 “十四五”期间，这座高铁智能制造工厂彻底改变了传统的生产模式。目前，每趟列车订单都是智能的共分为1089道工序，连接生产环节和供应商。 - 所有物流均采用数字化控制。象征中国速度的高铁也正在“加速”下线。中车四方股份公司工艺专家徐峰表示，与十三五末相比，生产效率提高了20%，人员减少了30%，整个生产周期缩短了5天。我们可以提供更高品质的中国高铁列车。坐过高铁的人都知道，从火车出发的那一刻起，时速高达350公里，背部就会感受到一种微妙的、持续的、持续的压力。轻轻的推力，这就是“推背的感觉”。有了这种感觉，我们就已经走在正轨上了。而当记者亲眼目睹了“十四五”五年里速度更快、动力更强的列车发展历程时，他不禁感叹：但令人感叹的是，中国也在创新驱动的轨道上加速前进。过去的五年里，我想起了很多采访的时刻。在首都机场接收大型国内商业航班，见证北斗卫星支持深圳中山运河水下隧道安装潜管，采访人们在海拔4400米的宇宙线观测站​​拍摄“太空图”，用“人造太阳”聚变装置记录新的点火记录……话题和场景各不相同。然而，记者在报道科技新闻时，总会感受到这种“被冷落的感觉”。其背景是科技投入的增加。 2024年，全社会研发投入将超过3.6万亿元，是2020年的近1.5倍。科技创新也正在加速与产业创新融合，新生产力蓬勃发展。我们每个人不都是这列加速行驶的列车上的乘客吗？农业品种以自主选择为主，中国人有稳定的工作。创新药国产化正在加速，高端医疗器械也在国内生产。在生态、安全、交通、文化旅游、体育、日常生活等各个方面，被科技创新所边缘化的感觉是一种受益感，甚至是一种幸福感。相信未来五年，中国将以建设科技强国为轴心，沿着先进科技独立自主的轨迹取得更大“加速度”。静下心来，静下心来，放眼未来吧！专家：从“跟随”到“并联”再到“领先”，我国科技的“成果”令人瞩目。 “十四五”期间，科学我国的重大创新和科技技术结出了辉煌的“成果”。我们在重点领域取得的成绩，得益于支撑体系的全面加强。您如何看待过去五年科技领域的发展势头？未来五年我们应该如何努力建设科技强国？专家对此进行了解读。专家评价，“十四五”期间，我国科技产业实现了从“跟随者”到“实施引领”的重要跨越，取得了历史性成就。国家信息中心主任徐强介绍，2020年至2024年，我国全部工业增加值从31.3万亿元增长到40.5万亿元。 “新三化”经济体增加值占GDP比重提高近1个百分点。特别值得一提的是，生产新能源汽车保有量增长了8倍多，达到1300万辆以上，年均增长73%。创新成果与产业成熟度的良性互动，离不开科技体制改革的不断“解题”。 “十四五”期间，日本不断打破创新资源分散、协作缺乏等障碍。与此同时，企业创新主体地位日益凸显。近五年，国内企业研发投入占比超过77%，科技创新真正助力产业发展。徐强表示，科技创新体制机制不断完善，“公职制”、“承包制”等多项改革措施不断完善。共建创新机制构建“政产学研用”合作正在加速。 5G通信、人工智能等新领域正在产生规模化应用。所有这些都强烈支持“”。 “十四五”各项科技创新指标的优化发展，将为激发科技创新活力提供制度保障。专家认为，未来五年，要进一步发挥新国家体制优势，促进教育、科技人才融合发展。聚焦国家战略迫切需求，超前规划制定一系列新的国家重大科技专项，加强系统基础研究。具有全球竞争力的开放创新生态系统将不断提升我国在全球产业链供应链中的地位。黄涵国家发改委宏观经济研究所所长全表示，要加强拔尖创新人才和最紧缺科技人才培养，持续构建开放包容的创新生态系统，持续完善全面审慎监管，进一步加强国家战略科技能力协作协调，努力构建充满活力、公平创新的环境 生态系统。气氛。